Refroidisseur d'huile de compresseur

Un refroidisseur d'huile de compresseur est un dispositif d'échange thermique clé utilisé dans les systèmes de compresseur pour un refroidissement efficace de l'huile lubrifiante. Il élimine rapidement la chaleur de fonctionnement et stabilise la température de l'huile grâce à un échange thermique huile-air ou huile-eau. Il est largement utilisé dans les compresseurs à vis, les compresseurs à piston et les compresseurs centrifuges.

Efficacité d'échange thermique élevée :Grâce à une structure de faisceau de tubes à ailettes et multi-haute densité-canaux, la zone d'échange thermique est efficacement étendue, améliorant ainsi l'efficacité de l'échange thermique entre le côté huile et le fluide de refroidissement.

Conception résistante à la pression et à la température :Les composants principaux sont fabriqués en alliage d'aluminium à haute résistance ou en acier au carbone/acier inoxydable, et la structure est renforcée en fonction de la pression du système du compresseur, atteignant une résistance à la pression de 1,6 à 3,0 MPa.

Forte adaptabilité :Les matériaux et les traitements anti-corrosion peuvent être sélectionnés en fonction de différents fluides de refroidissement (air/eau) et environnements d'exploitation, tels que les revêtements anti-corrosion, l'anodisation et la conception de parois de tubes épaissies.

Méthode de refroidissement :Refroidi par air-/Refroidi par eau-

Puissance d'échange thermique :Adapté aux besoins en fonction du débit d'huile et des exigences d'échauffement (kW)

Pression nominale de fonctionnement :1,0 / 1,6 / 2,5 / 3,0 MPa

Options matérielles :Alliage d'aluminium/acier au carbone/acier inoxydable

Spécifications de l'interface :Fileté / Bride, taille et position personnalisables

Structure du faisceau d'ailerons et de tubes :Densité, épaisseur et disposition réglables

Traitement de surface :Pulvérisation anti-corrosion, anodisation, revêtement résistant aux hautes-températures

Entretien quotidien

Nettoyage
Unités-refroidies par air : nettoyez régulièrement les ailettes avec de l'air comprimé-à basse pression. Utilisez des solvants approuvés pour les contaminations importantes.

Élimination du tartre
Unités-refroidies à l'eau : effectuez un nettoyage chimique périodique et un détartrage mécanique pour éviter tout blocage interne.

Remplacement du filtre
Inspectez et remplacez les filtres à huile toutes les 500 heures de fonctionnement pour éviter une restriction de débit et une augmentation de la température de l'huile.

Inspection des scellés
Les systèmes à haute-pression utilisent des joints toriques Viton ; inspectez régulièrement l’usure ou le vieillissement.

Précautions d'utilisation

Compatibilité avec l'huile
Ne mélangez pas d'huiles de compresseur spécialisées (par exemple XHP605) avec d'autres types d'huile.

Contrôle de la température
Maintenir la température de l'huile entre 180 et 220 degrés F (83 et 104 degrés) pendant le fonctionnement.

Environnement opérationnel
Assurer une circulation d’air ou un approvisionnement en eau adéquat. Gardez les passages de refroidissement dégagés, en particulier dans des conditions chaudes ou poussiéreuses.

Protection contre les basses-températures
Dans les environnements froids, surveillez la vanne de régulation de température pour éviter la condensation d'huile.

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